结构特点
  • 主副箱双中间轴结构，功率分流，承载率大，可靠性高。
  • 主轴及齿轮浮动安装，齿轮与轴之间没有滚针轴承，传动效率高。
  • 齿轮采用“细高齿”设计(重叠系数ε>2)，副箱齿轮采用斜齿轮设计，啮合平稳，噪音低,承载率大。
  • 副箱锁销式同步器，摩擦锥面采用高性能非金属摩擦材料，可靠性高。
  • 速比范围大，能够适应各种工况，爬坡能力强。
  • 主副箱组合设计，速比级差小，燃油经济性好。
  • 取力形式多样，能够满足整车各种改装的动力输出要求。
  • 可实现单H，单杆，双杆操纵。
技术参数
型号 扭矩(N·m) 各档速比 重量(Kg) 注油量(L)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 R1 R2
10JSX160 1600 14.95 11.16 8.28 6.09 4.46 3.35 2.50 1.86 1.36 1.00 14.55 3.26 346 13.5
10JSX180 1800 14.95 11.16 8.28 6.09 4.46 3.35 2.50 1.86 1.36 1.00 14.55 3.26 346 13.5
10JSX200 2000 14.95 11.16 8.28 6.09 4.46 3.35 2.50 1.86 1.36 1.00 14.55 3.26 356 15
10JSX160A 1600 10.98 8.20 6.09 4.46 3.28 2.46 1.84 1.36 1.00 0.73 10.69 2.39 346 13.5
10JSX180A 1800 10.98 8.20 6.09 4.46 3.28 2.46 1.84 1.36 1.00 0.73 10.69 2.39 346 13.5
10JSX200A 2000 10.98 8.20 6.09 4.46 3.28 2.46 1.84 1.36 1.00 0.73 10.69 2.39 356 15
适用车型
  • 该系列变速器适用于额定输入扭矩为1600-2000Nm的各种载重车、自卸车、越野车、汽车起重机、重型消防车、铁路轨道车等。